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泰国媒体《曼谷邮报》近日发文称：泰国总理赛塔·塔维信宣布泰国将加快中泰铁路建设，这是中国提出的新丝绸之路倡议（也称为“一带一路”倡议）的双边旗舰项目。
赛塔先生在10月24日“泰国的未来2024”现场晚宴小组会议上表示，泰国将加速度建设从曼谷到孔敬和廊开的铁路系统，并延伸至中国，与“一带一路”倡议保持一致，孔敬府和廊开府两个府都被认为是泰国东北部地区的交通枢纽。
赛塔在早些时候对中国进行正式访问之前接受新华社采访时表示：“物流是泰国在“一带一路”合作中的重要问题之一，泰国将加强其国家铁路与该地区“一带一路”旗舰项目中老铁路之间的联系。”他还出席了第三届“一带一路”国际合作高峰论坛。
中泰铁路是泛亚铁路网的重要组成部分，将是泰国第一条标准轨距高速铁路。高铁项目将经老挝连接泰国和中国建成后，该线路将有火车从曼谷开往边境城镇廊开，预计那里将有一座桥梁将其与中老铁路连接起来，从而允许火车从曼谷途经老挝开往云南省的昆明。
《曼谷邮报》在8月下旬时还报道，曼谷至老挝边境城市廊开的高铁线路建设进展顺利。泰中项目随后将与中老高铁连接，该铁路将于2021年12月投入运营。曼谷和呵叻府之间全长250.77公里的路段建设已完成近40%，该项目预计将于2027年投入使用。
对于呵叻和廊开之间的第二段路段，泰国国家铁路公司（SRT）最近完成了该项目的研究和设计。8月24日，泰国交通部副常秘苏拉蓬（Sorapong Paitoonphong）在实地考察该项目时向前巴育总理介绍情况时表示，该项目将提交政府审批。
曼谷至呵叻段包括181.9公里的高架铁轨、64公里的地面轨道和一条6.4公里的隧道。该路段将包括六个车站：Bang Sue Main Terminal、Don Mueang、Ayutthaya、Saraburi、Pak Chong和Nakhon Ratchasima。该部分的成本估计约为1,794亿泰铢。
苏拉蓬表示，施工过程中遇到了一些问题。特别是大城站征地出现延误，可能对大城世界遗产地造成影响。一些合同的设计也从地面轨道改为高架轨道，需要调整环境影响评估研究。该项目与连接廊曼机场、素万那普机场和乌塔堡机场的高铁项目土建工程重叠。
根据泰国国家发展管理局(NIDA)的一项调查，泰国总理赛塔的支持率仍然很高，作为NIDA调查的一部分，该调查于10月份通过电话对1,310名18岁及以上人士进行了采访。当被问及对总理赛塔过去两个月担任泰国政府首脑的表现是否满意时，55.2%的人给出了乐观的支持率。此外，36.8%的人表示一般满意，18.4%的人表示非常满意。
这位出生于曼谷的政治家注意到了调查结果，并感谢公众评价他的表现。他还表示愿意接受反馈和建议，并重申政府致力于为人民谋福利的承诺。总理赛塔还向公众保证，他将不知疲倦地工作，他和他的部长们不会在周末休息。
文章来源：Ai泰国邦
